El 2019 fue un año con pocas obras de movilidad para San Luis Potosí, únicamente se tuvieron los trabajos de construcción de dos brazos del Distribuidor Vial Juárez, el inicio de las obras de Red Metro y la ampliación de un tramo del Eje 140 a 4 carriles. En total se invirtieron 338.5 millones de pesos en estas tres obras, que aún no se concluyen, pero fuera de ello quedaron muchos proyectos pendientes.  Entre las obras pendientes a ejecutarse está la vía alterna a la Carretera 57, hay dos proyectos, uno por Avenida Juárez y otro por Avenida Salk; también está pendiente la ampliación del Puente Pemex, algunos puentes sobre Periférico, Industrias y Carretera 57 y un carril confinado para transporte de personal por Avenida Industrias. CRECIÓ TRÁFICO EN SLP

El urbanista de la Universidad Autónoma de San Luis Potosí (UASLP), Benjamín Alva Fuentes, dijo que este 2019 se incrementó en un 10 por ciento el parque vehicular de la ciudad, equivalente a 35 mil vehículos, además de que el tiempo de traslado a Zona Industrial llegó a los 55 minutos y en próximos meses podría estar superando la hora, por lo que cuestionó el por qué a estas alturas aún no hay un proyecto estratégico de movilidad para la ciudad, sino únicamente obras individuales que no resuelven la problemática de fondo. Para Alva Fuentes, el rezago en materia de movilidad es cada vez mayor y el tiempo apremia, ya que el 2021 será un año electoral y, debido a ello, no se podrá invertir en nuevas obras de movilidad, por lo que urge que en 2020 se concreten todas las que están pendientes y lamentó que la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obras Públicas (Seduvop) apenas esté anunciando la realización de un estudio de movilidad, cuando, lejos de estar planeando, a estas alturas ya se deberían estar ejecutando las obras. IP URGE RESULTADOS

El presidente de la Unión de Usuarios de la Zona Industrial (UUZI), Ricardo Pérez Castillo, dijo que este año sirvió para dar fundamentación a las obras de movilidad en la zona metropolitana de San Luis Potosí e incluso se formuló una iniciativa de Ley de Movilidad para el estado. En cuanto a las obras de ampliación del Eje 140, comentó que se espera que esté lista la primera etapa a mediados de enero, es decir la ampliación desde Avenida CFE hasta la entrada del Parque Industrial Millenium y después se iniciará una segunda etapa que irá hasta las vías del ferrocarril. El presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), Julio Galindo Pérez, reconoció que debido a la falta de obras de movilidad, el tráfico de la ciudad sigue intensificándose, así como los tiempos de traslado, sin embargo, celebró que el Gobierno del Estado y el Ayuntamiento ya crearon un fideicomiso para efectuar obras de movilidad el próximo año. El empresario consideró que, además de la inversión pública, es necesario que la iniciativa privada entre a invertir en vías alternas, a través del esquema de asociación público-privada, debido a que consideró que no debe haber únicamente una ruta alterna a la Zona Industrial, sino un paquete de vías que resuelvan el problema de fondo. De acuerdo al Presupuesto de Egresos del Estado 2020, para el próximo año el Gobierno del Estado estaría fondeando cuatro obras de movilidad por un monto de 456 millones 947 mil 924 pesos, las cuales serían: un puente vehicular en calle 71 a la altura de Carretera 57, la ampliación del Puente Pemex, un paso superior en Río Españita y Avenida Industrias y un puente de Río Españita a Salvador Nava Martínez.