El Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) enfrenta riesgos que deben mitigarse, entre ellos el retraso de su construcción que puede repercutir en su costo, señaló la OCDE. La decisión de analizar otras alternativas por parte del próximo Gobierno ha incidido en la gobernanza del proyecto, pues el GACM tenía 27 licitaciones en su programa para 2018. "(De éstas) 13 ya se licitaron y adjudicaron en el primer semestre y se suspendieron las 14 restantes previstas para el segundo semestre hasta que haya una definición. Es muy probable que lo anterior tenga repercusiones en cascada, afectando tiempos y costos del proyecto", expuso la OCDE en su "Tercer informe de avances sobre el desarrollo del NAIM: logros y lecciones aprendidas", presentado esta tarde. La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) recordó en el documento que la decisión de construir el NAIM se tomó para solucionar la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el cual reporta un incremento de 9 por ciento anual de tráfico aéreo, muy por encima de lo estimado inicialmente. Aunque el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) y Parsons han dicho que la obra entrará en operaciones a mediados de 2022, será necesaria una mejor coordinación entre las dependencias que lleven a cabo contrataciones relativas, ya sea al proyecto o a sus obras periféricas, señaló la organización. Recordó que la OCDE ya había advertido un calendario de ejecución muy ambicioso. José Ángel Gurría, secretario general de la OCDE, dijo que la organización no ha participado en la discusión sobre la ubicación del nuevo aeropuerto, pues eso está fuera de su mandato. Su mandato, que parte de la cooperación con las autoridades involucradas en en desarrollo del NAIM, le permite analizar los pilares de gobernanza, compras públicas, lucha contra la corrupción y la comunicación, que consiste en explicar el propósito del proyecto. Pese a ello, en su informe la OCDE recomienda que las decisiones respectivas se basen en evidencias objetivas, medibles, verificables y comparables, lo que permitirá que se opte por la mejor solución frente a la saturación del AICM. Durante la presentación, Gurría resaltó avances positivos que ha tenido el NAIM, entre ellos que 88 por ciento del valor de todos los contratos asignados, hasta ahora 461, se otorgaron mediante licitaciones. El estudio fue entregado ayer a Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y a Federico Patiño, director general del GACM, a cargo del desarrollo del NAIM. El documento también lo recibió Javier Jiménez Espriú, futuro titular de la SCT. REFORMA