La continuación de la Vía Alterna a la carretera 57 incentivaría tanto el crecimiento de la economía de la población, como de San Luis Potosí y su zona metropolitana, al disminuir los tiempos de desplazamiento a la Zona Industrial y el costo del transporte que genera el traslado, indicó el experto urbanista y académico de la UASLP, Benjamín Alva Fuentes. Detalló que de acuerdo a una investigación efectuada sobre la movilidad y el monto que se invierte hacia la zona Industrial, desplazarse cuesta cerca de cinco millones de pesos diarios, contabilizando los gastos que genera un auto, el uso del transporte público, transporte de personal y el tiempo de espera por el tráfico abundante que se genera en la carretera 57, el cual podría agilizarse con la continuación de la Vía Alterna, la cual se anunció continuaría sólo hasta el eje 122. Indicó que el tráfico vehicular ha aumentado severamente en la capital y la zona Metropolitana desde el año 2010, en donde el desplazamiento de la zona Poniente al Eje 140, consistía en 15 minutos aproximadamente, en la actualidad se emplea una hora y media dependiendo de la hora o inclusive dos horas si hubo algún accidente vehicular, manifestaciones o lluvias. Alva Fuentes manifestó que es de “suma importancia contar con una Vía Alterna” que permita conectar no sólo el periférico con el Eje 120 sino conectar la parte subponiente de la ciudad hasta la carretera que va a Villa de Reyes y se pueda atravesar la ciudad en un tiempo 20 o 25 minutos sin pasar por el Distribuidor Juárez, núcleo en donde pasan 9 de cada 10 desplazamientos. En este sentido, algunos de los mayores núcleos de conflictos vehiculares se concentran en la avenida Salvador Nava, la carretera 57 y el Distribuidor Juárez. “De acuerdo al Instituto Mexicano de la Competitividad, somos de las ciudades que más gastan en desplazamientos y la más cara para desplazarnos por el tiempo invertido y porque todo está centrado en el automóvil”, explicó. El experto urbanista detalló que la Vía Alterna también incentivaría la inversión y la competitividad industrial y aunque las inversiones han aumentado, el tema de la movilidad y la conectividad se ha dejado a un lado. “Las empresas empiezan a abandonar los países cuando no hay una infraestructura de movilidad. La Zona Industrial requiere una planeación muy ambiciosa que privilegie la infraestructura y que tenga dos enfoques, el tema de la movilidad y el agua”, expresó.