San Luis Potosí, SLP.-   El tren de pasajeros que contempla a San Luis Potosí tendría que ofrecer ventajas reales en tiempo y ubicación para convertirse en una alternativa cotidiana para los trabajadores de la Zona Industrial, donde actualmente más del 90 por ciento del personal utiliza transporte proporcionado por las propias empresas, de acuerdo con datos de la Asociación de Ejecutivos de la Gestión del Talento Humano (Aderiac).

Por lo que para César Arturo Lara Rocha, secretario general de la Confederación Regional Obrera Mexicana (CROM) en San Luis Potosí, contar con una opción adicional de traslado podría representar un ahorro de tiempo para los trabajadores que actualmente enfrentan largos recorridos entre sus hogares y los centros laborales, aunque las empresas ya absorben el costo del transporte de personal y la Red Metro ofrece otra alternativa sin costo para el usuario, consideró que el tren podría quitar parte de la presión que existe actualmente sobre la movilidad.

“Si tuviéramos una alternativa adicional a las que hoy tenemos, yo creo que sería de gran auxilio”, señaló, donde reconoció que el punto central estará en dónde se construyan las estaciones y mencionó la Alameda como una zona estratégica por su conexión con diferentes sectores de la capital y planteó también analizar algún punto cercano al Eje 128, debido al crecimiento industrial hacia Villa de Reyes. Sin embargo, señaló que la decisión tendría que considerar el origen de los trabajadores, pues actualmente hay personas que se trasladan desde Villa de Reyes e incluso desde Rioverde para laborar en San Luis Potosí.

La ubicación no sería un asunto menor pues Aderiac ha advertido que para que el tren sea realmente una opción para el personal industrial tendrían que considerarse no sólo las estaciones, sino también el costo del pasaje y la distancia que los trabajadores tendrían que recorrer antes y después de utilizarlo, pues además, el transporte empresarial tiene una ventaja difícil de ignorar: recoge a los trabajadores en distintos puntos y los lleva directamente hasta sus centros de trabajo.

Por ello, Lara Rocha consideró que el principal atractivo del tren podría estar en el tiempo de traslado. Una conexión ferroviaria que permita evitar parte de los congestionamientos actuales, dijo, podría convertirse en un complemento del transporte que ya existe, más que en un sustituto inmediato.

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La discusión llega mientras la zona industrial continúa extendiéndose hacia Villa de Reyes y aumenta el número de trabajadores que se desplazan diariamente hacia ese corredor y para el dirigente de la CROM, cualquier nueva opción que acerque a los trabajadores a sus empleos o a sus hogares sería positiva, pero su utilidad dependerá finalmente de que las estaciones queden realmente conectadas con las rutas que utiliza la población laboral.