San Luis Potosí, SLP.- Norberto Cueto, delegado de la Cámara Nacional del Transporte de Carga (Canacar) en San Luis Potosí, relató el impacto de la Ley de Ingresos 2027 en el gremio, mismo que se opone a la reducción del tope de facturación anual para acceder al beneficio fiscal del 50% en casetas, el cual, de 300 bajó 50 millones de pesos. Dicha medida afectaría la rentabilidad y el flujo de efectivo de empresas medianas.

“El tema es la acreditación contra el ISR, que al final del día pues nosotros lo vemos como un flujo de efectivo que al final pues ya no se pudiera acreditar y que obviamente pues esto terminaría impactando en la rentabilidad de las empresas. Era de estos pocos beneficios fiscales que tenían a la hora quitarse, pues entonces se verá un impacto […] podemos decirte que este incentivo desde el 2019 no ha tenido ninguna actualización y ahorita lejos de que existiera una actualización, pues hay una disminución”, mencionó.

Este "apretón fiscal" se suma a otras presiones financieras que ya enfrenta el sector, tales como el incremento en las tarifas de peaje, el costo de insumos (como las llantas), el aumento en las pólizas de seguro debido a la inseguridad, y la posible reducción de la jornada laboral de 48 a 40 horas.

Debido a que muchas empresas ya operan con números muy ajustados, la pérdida de este incentivo fiscal compromete seriamente su viabilidad financiera. Esto podría provocar que diversas empresas detengan sus operaciones a partir de enero cuando entra en vigor, al no poder hacer frente a su estructura de costos y problemas de flujo de efectivo.

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Añadió que la detención de operaciones podría generar una afectación directa y generalizada en toda la economía nacional: “No se trata al final únicamente de trasladar el costo hacia el usuario o los consumidores finales. Se trata obviamente pues de ver de qué manera incidimos en la economía pues para seguir manteniendo los precios”, señaló.